KWINK groep evalueert de pilot Haagse Hopper Benoordenhout   

Sinds 2023 rijdt de Haagse Hopper in delen van de Haagse wijk Benoordenhout. Deze vraaggestuurde vervoersdienst is als pilot gestart om ervaring op te doen met een flexibele vorm van aanvullend openbaar vervoer. In opdracht van de gemeente Den Haag heeft KWINK groep de pilot geëvalueerd. Het onderzoek brengt het gebruik, het functioneren en de maatschappelijke waarde van de Haagse Hopper in kaart en beschrijft de mogelijke gevolgen van verschillende toekomstscenario’s, zonder een advies te geven over het voortzetten of beëindigen van de pilot. 

Het evaluatieonderzoek 

De evaluatie richtte zich op het gebruik van de Haagse Hopper, de ervaringen en behoeften van reizigers, beschikbare alternatieve vervoersmogelijkheden en de organisatie en financiering van de pilot. Voor het onderzoek combineerden we verschillende onderzoeksmethoden. We analyseerden reizigersgegevens, voerden een enquête uit met 600 respondenten en spraken met reizigers, chauffeurs, bewoners en betrokken organisaties. Ook vergeleken we de Haagse Hopper met andere vervoersdiensten. 

Belangrijkste bevindingen 

Uit de evaluatie blijkt dat het gebruik van de Haagse Hopper sinds de start is gegroeid, van gemiddeld 22 passagiers per dag in 2023 naar 45 in 2025. Het gebruik blijft daarmee onder de oorspronkelijke verwachting van het jaarlijkse gemiddelde van 60 tot 70 passagiers per dag. Tegelijkertijd zijn reizigers overwegend positief: 90% van de ondervraagde gebruikers is tevreden of zeer tevreden over de dienst. 

Het onderzoek laat daarnaast zien dat het belang van de Haagse Hopper verschilt tussen groepen reizigers. Voor sommige gebruikers is de dienst belangrijk om zelfstandig mobiel te blijven. Andere reizigers beschikken over alternatieve vervoersmogelijkheden, maar ervaren deze soms als minder praktisch of comfortabel. 

Toekomstscenario’s en geleerde lessen 

In de evaluatie zijn verschillende toekomstscenario’s onderzocht: voortzetting van de Haagse Hopper in dezelfde vorm, voortzetting in aangepaste vorm en beëindiging van de pilot. Voor elk scenario zijn de mogelijke gevolgen voor reizigers, bereikbaarheid en kosten in kaart gebracht. 

KWINK groep heeft daarbij geen voorkeur uitgesproken voor een van de scenario’s en geen advies gegeven over het voortzetten of beëindigen van de pilot. Het onderzoek beschrijft de relevante feiten, ervaringen en mogelijke consequenties. De afweging tussen de verschillende belangen en de uiteindelijke besluitvorming liggen bij de gemeente Den Haag. 

Daarnaast bevat het rapport geleerde lessen die relevant kunnen zijn voor eventuele toekomstige toepassingen van vraaggestuurd vervoer. Deze hebben onder meer betrekking op het formuleren van heldere doelen, het betrekken van bewoners en belangenorganisaties en het afstemmen van de vervoersdienst op de lokale situatie. 

Lees hier het volledige evaluatierapport: Evaluatie pilot Haagse Hopper Benoordenhout (RIS326190).